六年，百万级跃至千万级，中国成首个新能源汽车年度产量达千万辆的国家。
今年政府工作报告中有一组数据：2025年我国新能源汽车年产量超过1600万辆，电动汽车充电设施突破2000万个。
元股证券按中汽协“2025年新能源汽车产量完成1662.6万辆”计算，相当于平均每分钟下线31辆新能源汽车。
《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
这一目标已超额完成。中汽协数据显示，2025年12月，新能源汽车新车销量达汽车新车总销量50%以上。
量级跃升，源于制造、技术、外贸的协同进阶。
机械臂高效运转、柔性产线流畅衔接、关键工序无人化……这是中国制造业智能化升级的真实写照。
十四届全国人大四次会议首场“部长通道”上，工信部部长李乐成介绍，到2025年底，我国规上制造业企业人工智能技术应用普及率超30%，无人产线、人机协同在车间、在工厂成为“潮流”。
全国政协委员、吉利汽车董事长李书福看到了这一趋势：包括人工智能在内的新“新三样”对整个经济社会发展，尤其对汽车行业发展非常重要，“我们都在努力”。
元股证券:ygzq.hk“含智量”提升外，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群道出中国新能源产业发展核心密码，“最重要的是坚持自主创新。”
曾毓群介绍，20余年，宁德时代研发投入逾800亿、手握超5万份专利，产品出口数十个国家和地区，2000多万辆汽车、3000多座储能站使用宁德时代电池产品。
科技是第一生产力。从能量密度到循环寿命，从低温性能到安全防线，每次突破伴随着中国科技的自立自强。
韩国研究机构数据印证：2025年，全球动力电池装车总量达1187GWh，同比增长31.7%，六家中国企业动力电池装车量闯进前十，总市场份额达70.4%，同比提高3.3个百分点。
目光投向未来，固态电池被视作新能源电池技术革命的下一站。
全国人大代表、德力西集团董事局主席胡成中建议，加快推进车用固态电池系列国家标准制定与落地；聚焦固态电解质材料、界面修饰等核心技术领域，支持企业与科研机构组建创新联合体；开展固态电池应用示范工程。
美国财经网站CNBC援引咨询公司报告称，中国电动汽车零部件企业在海外的投资活动保持活跃，多笔投资超过1亿美元，“已公布的海外投资中，74%用于电池工厂。”
立足当下，电动汽车、光伏、锂电池这“新三样”已成为中国制造新名片。2025年，“新三样”产品出口规模接近1.3万亿元，较2020年增长3.5倍。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。“汽车强国的真正标志不仅在于规模与创新，更在于能否构建起由世界级品牌引领、技术自主可控、生态安全稳定的核心零部件供应体系。”全国人大代表、中车株洲所董事长李东林说。
零部件定产业底气。李东林提出，加快形成一批具备技术主导权、品牌溢价力与全球资源配置能力的零部件龙头企业，培育世界级零部件品牌。
展望前路，曾毓群明确，将加大研发投入，把中国产品卖到全世界，把中国技术、标准推广到全世界。
这不仅是走出去的目标股票杠杆盈利机会，更是中国智造从跟着学到领着干的最好证明。
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